アリババが認めた中国新世代起業家、シャオペン創業者42歳の野望

阿里巴巴承认的中国新一代创业者,创业者小鹏42岁的野心


中国の起業家であるHe Xiaopengは、42歳という若さで評価額が10億ドルを上回る2つの企業を立ち上げた経験を持っている。
彼が2004年に設立したモバイルブラウザ企業「UCWeb」は、2014年にアリババに買収された。そして、2014年に創業したEV(電気自動車)メーカーの「シャオペン(XPeng)」は8月27日にニューヨーク市場に上場し、時価総額は130億ドル(約1兆3800億円)を超えている。

中国创业者何小鹏年轻时42岁,就有过建立两个企业,评价额超过10亿美元的经验。
他于2004年设立的移动浏览器企业“UC浏览器”于2014年被阿里巴巴收购。2014年创业的EV(电动汽车)制造商“小鹏汽车(XPeng)”于8月27日在纽约市场上市,时价总额超过130亿美元(约1兆3800亿日元)。


──起業する上で最も大切なことは何だと思いますか?
中国には「井戸の底に居る蛙は一生そこに留まって、上には上がらない」ということわざがあるが、起業するのは自分の天井を打ち破り、前に進むための非常に良い方法だ。起業をする上では少なくとも運に恵まれることや、大きなトレンドを把握することが必要だ。大きなトレンドをつかむことは、実は一番大事なポイントではないかと考えている。

——你觉得创业最重要的事情是什么?
中国有句俗话说:“井底之蛙一生都在那里,不往上爬”,但是创业是打破自己的天棚,向前走的一个非常好的方法。在创业方面,至少要把握好运气和大趋势。我认为抓住大趋势实际上是最重要的。

UCブラウザが飛躍できた一つの理由は、チームがお互いに信頼し合い、共に成長していくことができたからだ。当時はモバイルインターネット市場の勃興期で、モバイルの処理能力は不十分で、クラウド機能の拡大が求められていた。
そこで我々は、クラウド型のブラウザを立ち上げた。既に存在していたツールやコンテンツ、サービスのエコシステムを、ちょうど良いタイミングでまとめられた。

UC浏览器之所以能够飞跃,是因为团队相互信赖,共同成长。当时是移动互联网市场的勃兴期,移动的处理能力不足,要求云功能的扩大。
于是我们启动了云型浏览器。将已经存在的工具、内容、服务的生态系统在适当的时机进行了汇总。

──アリババとの提携が始まった経緯は?
アリババはUCに5~6回出資し、その後、シャオペンにも出資してくれた。彼らから出資を受ける度に、新たな信頼を獲得できたと感じていた。そして2014年の末に、アリババはUCブラウザを彼らの事業に組み入れることを提案してくれた。私はその後、ジャック?マー先生と話が出来る機会を与えられ、彼の会社の一員になれたことを誇りに思った。

——和阿里巴巴开始合作的经过是?
阿里巴巴向UC出资了5~6次,之后,小米也出资给了他们。每次接受他们的投资,都感觉获得了新的信赖。然后在2014年末,阿里巴巴提议将UC浏览器纳入他们的事业。在那之后,我有了能和马云老师说话的机会,能成为他的公司的一员,我感到很自豪。

──EV業界に転身した経緯は?
車を作るのは、ソフトウェアと比べると複雑度が非常に高く、非常に大変だ。膨大な数の部品を組み合わせてソフトやハードを連携させる必要があり、サプライチェーンも巨大な規模で、わずかな欠陥が重大な問題につながる可能性もある。

——转型到新能源汽车业界的经过是?
做汽车和软件相比,复杂度非常高,非常辛苦。需要将数量庞大的零件组合起来,使软件和硬件联合起来,供应链也是巨大的规模,一点点的缺陷也有可能导致重大问题。

しかし、ブランドや製品、R&Dやマーケティング、アフターサービスなどの要素を統合的に管理し、完成させればインターネットのサービスとは全く違う充実感が得られる。大きなスケールの工業製品を生み出すというのは、とてもかっこいいことだと思っている。

但是,综合管理品牌、产品、R&D、市场营销、售后服务等要素,完成后会得到与网络服务完全不同的充实感。我觉得生产大规模的工业产品是非常帅气的事情。

自動車業界を変えるインテリジェンスの力

改变汽车行业的智能力量

──シャオペンのチームはどのようにして採用したのですか?
まずレイ?ジュン(シャオミの創業者)のところに相談に行った。彼は車を作るためには、もっと強力なチームが必要だとアドバイスしてくれた。シャオペンでは2年間で約3000人を採用した。つまり、製造から営業まで全ての人員を新たに採用したのだ。

——小鹏汽车的成员是怎么采用的?
首先去了雷军(小米的创始人)那里商量。他建议说为了制造汽车,需要更强大的队伍。小鹏汽车公司2年内约录取了3000人。也就是说,从制造到营业,所有的人员都是新录用的。

彼らの半数以上が自動車業界の出身者で、比較的若く、人の話を聞いて物事を学び、自分を変えていく意欲のある人たちだ。そして、3分の1程度がテクノロジー側のスタッフで、従来とは異なるインテリジェントなハードウェアを作りたいと考えている。

他们中半数以上是汽车行业出身的,相对年轻,是那些愿意听取别人的意见来学习、改变自己的人。然后,三分之一左右是技术方面的工作人员,他们想制作出与以往不同的智能硬件。


私の考えでは、当社は中国のスマートEV事業の中で比較的強力なチームを持っていると思う。電気自動車は、車両のエネルギー源の変化を明確に示しているが、今後の大きな変革をもたらすのは、車両のインテリジェンスになるはずだ。

个人的看法是,本公司在中国的智能新能源汽车事业中拥有相对强大的团队。电动汽车明确表示了车辆能源的变化,但带来今后巨大变革的应该是车辆的智能化。